基礎設施是經濟社會發展的重要支撐。“十四五”期間,永州推進“綜合交通十大工程”“十大基礎設施項目”,著力打造互聯互通大通道,交通網、水利網不斷完善,永州中心城區與北邊縣(市)30分鐘同城圈、與南部縣60分鐘協同圈基本實現,永州對接粵港澳大灣區90分鐘融入圈即將形成。社會物流總費用與GDP比率五年下降了3.1個百分點,貨物綜合物流成本降低30%以上。
11月18日,在邵永高鐵全線最長隧道東安隧道內,進口、斜井、出口3個工點、4個作業面正同步施工。邵永高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分,于2020年3月啟動預可研及勘察設計招標,2021年4月通過可研評審,2023年5月獲批可行性研究報告,于2023年12月26日正式開工。一條高速鐵路,從正式謀劃到開工用時不到4年,這正是國家大力支持永州基礎設施建設的縮影。
近年來,永州鐵路建設不斷取得新突破,從最初單一的湘桂線,到洛湛、衡柳鐵路交會貫通,再到邵永高鐵如火如荼建設,更吹響了永清廣高鐵開工的號角,項目可研批復在即、開工不遠。此外,衡永柳高鐵、興永郴贛鐵路前期研究工作加緊開展,不遠的將來,高鐵將在永州境內形成“十”字交叉格局,構建新時期“米”字形鐵路網連通八方。
在零道高速雙牌段,建設工地塔吊旋轉、機械轟鳴,各標段施工正酣。作為湖南省“十四五”重點交通項目,這條縱貫永州南北的交通大動脈目前已實現多項關鍵節點突破,竣工通車后,將從出行便捷度、經濟發展質效等多方面重塑永州發展格局。“十四五”期間是永州高速公路建設的黃金期,永新、零道、桂新、衡永、永零5條高速同時推進。目前,永州高速通車總里程626公里,較“十三五”末增加134公里。衡永、永零、永新高速去年建成通車,零道、桂新高速預計明年通車,“井”字形高速路網得到進一步完善。
11月14日,湘江永州至衡陽三級航道建設三期工程浯溪二線船閘迎來重大節點,下閘首人字門首吊成功。人字門是船閘運行的核心部件,負責控制閘室的通航水位,船閘上下閘首共需安裝4扇人字門,分20節拼接。本次完成首節吊裝的人字門門葉寬13.7米、高2.3米,門葉厚度1.7米,重量達35噸,預計整個人字門的安裝將于12月中旬全部完成。
水運以其成本低、運量大的特點,是大宗貨物運輸的優勢選擇。長期以來,地處湘江上游的永州“有河無航”,水運價值無法實現。湘江永州至衡陽三級航道建設完成后,將實現千噸級船舶暢通無阻,有效降低貨物運輸成本,更好發揮湘江水運干支直達、江海聯運優勢。而隨著湘江永州至衡陽三級航道的加快推進,湘桂運河項目謀劃也進入快車道,項目預可研基本完成。未來,永州這座位于湘江源頭的城市,正一步步構建“T”字形航道網通江達海,為今后高質量發展提供強勁動能。
時下正是晚稻豐收季,在藍山縣土市鎮標準農田,村民程躍進看著沉甸甸的稻穗滿臉笑意。他腳下的這片耕地,曾因季節性缺水,常年面臨“春旱難育秧、伏旱難灌漿”的困境。毛俊水庫灌渠通水達效后,渡槽的導流槽里,清澈的水緩緩流進干涸的土地,徹底改寫了當地“看天吃飯”的歷史。“十四五”期間,永州涔天河水庫樞紐工程、灌區工程竣工驗收,毛俊水庫建成投運、灌區工程基本建成,這些重大水利工程取得突破,在改善沿線城區供水、防洪、通航條件的同時,還潤澤152萬畝良田,為永州農業的高質量發展發揮了重要作用。(唐斌)
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